小鳴單車拖欠押金 小鳴單車押金還能退嗎
經(jīng)歷了早期“燒錢”擴張的共享單車市場已進入精細化運營階段。近兩年，與小鳴單車境況相近的ofo小黃車也因經(jīng)營不善、押金退不出等問題屢遭baoguang與熱議，據(jù)測算，截至2018年年底，ofo客戶端線上申請退押金的隊列超過了1000萬位，如果以199元/位計算，ofo則需要支付近20億元。南都記者此前報道，作為供應(yīng)商之一的自行車廠商上海鳳凰在財報中披露，2018 年末累計就鳳凰自行車應(yīng)收東峽大通有關(guān)款項計提壞賬準備合計 4703.81 萬元。
今年3月19日，交通運輸部發(fā)布《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)》，辦法明確，運營企業(yè)原則上不收取用戶押金，押金歸用戶所有，運營企業(yè)不得挪用；同時對運營企業(yè)向用戶收取的押金、預付資金分別設(shè)置了上限，如“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的單份押金金額不得超過運營企業(yè)投入運營車輛平均單車成本價格的10%”，“單個用戶賬號內(nèi)的預付資金額度不得超過100元”，且上述用戶資金均應(yīng)當于當日(至遲次日)基于原路退還原則退還用戶。
南都記者注意到，如今，市場上仍在運營的共享單車主流“玩家”已基本落地騎行免押金。繼與主管部門簽訂《廣州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車投放及管理服務(wù)協(xié)議書》后，青桔單車與哈啰單車已于6月29日正式落地廣州，也就意味著，此前以摩拜單車、ofo小黃車兩家為主力的廣州共享單車市場再添新成員，而在新一輪招標中落選的ofo小黃車和已經(jīng)進入破產(chǎn)清算階段的小鳴單車舊車仍然在市面上有跡可循。
據(jù)悉，小鳴單車此次債權(quán)表向全體債權(quán)人公布，公布期為2019年7月1日至7月15日。在債權(quán)表公布后，管理人將提請廣州市中級人民法院裁定確認債權(quán)。對債權(quán)表有異議的債權(quán)人，應(yīng)當在債權(quán)表公布后的十五日內(nèi)向廣州市中級人民法院提起債權(quán)確認的訴訟。
