駕駛區(qū)隔離納入國標(biāo) 與重慶公交墜江有關(guān)

　　2018年10月28日，重慶一公交車與一小轎車在萬州長江二橋相撞后，公交車墜入江中。調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)時乘客坐過站后與司機(jī)激烈爭執(zhí)、互毆，并引發(fā)車輛失控。

　　事故發(fā)生12天后，11月9日，交通運輸部發(fā)文要求各地調(diào)查城市公共汽電車駕駛區(qū)域安全防護(hù)隔離設(shè)施，并制定安裝改造方案。根據(jù)文件精神，舊車須進(jìn)行安全防護(hù)隔離設(shè)施改造，新購車則須配備該設(shè)施。

　　對于被業(yè)界稱為“司機(jī)包圍”的該設(shè)施，交通運輸部在文件中提出多項要求，包括：明確安裝時間節(jié)點、技術(shù)要求、保障措施等。

　　一個月后，公交安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)問題被上升到更高層面。12月13日，國務(wù)院安委辦要求，統(tǒng)一規(guī)范公交車駕駛區(qū)域安全防護(hù)隔離設(shè)施安裝標(biāo)準(zhǔn)，推動現(xiàn)有公交車全部加裝。

　　一個月后，2019年1月中旬，封面新聞記者獲悉，城市公共汽車駕駛區(qū)安全防護(hù)隔離設(shè)施國家標(biāo)準(zhǔn)正在抓緊制定。