成昆線上生死一瞬：石頭在身后追著跑 有人離開，有人堅守

　　連續(xù)暴雨襲擊，泥石流摧毀了埃岱村的一處電廠

　　“筑路禁區(qū)”上的鐵道線

　　8月16日，澎湃新聞記者趕赴四川甘洛成昆鐵路垮塌現(xiàn)場，汽車從漢源瀑布溝進入甘洛縣，崩塌的山體就隨處可見，泥石流沖毀了田地、公路邊滿是落石，有的民房被房頂、墻體被巨石擊穿，已無法居住。當?shù)卮迕癖硎�，前些年雖然也有滑坡現(xiàn)象，但遠沒有今年這樣來的兇猛、頻繁。

　　在距離坍塌現(xiàn)場20公里外，沿河修建的道路被一側(cè)崩塌的山體掩埋，旁邊幾兩大卡車被堵在路邊無法前行，只有線運送搶險工人的機車不時經(jīng)過。

　　一名參與搶險的機車司機告訴澎湃新聞，8月14日，他駛載著100多名搶險工人的機車，從埃岱二號隧道出口過去10多分鐘，山就垮了。由于當?shù)赝ㄓ嵵袛�，他行駛到漢源站才知道出事了。該名司機稱，類似的坍塌險情年年有，時常有，他已經(jīng)習慣了。

　　他說，由于成昆線特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，每年汛期總是險情不斷，但此次災(zāi)情是他從1991年參加工作到現(xiàn)在見到最為慘重的一次。

　　成都鐵路局提供的資料顯示，7月25日至8月15日，短短21天，甘洛縣新市壩鎮(zhèn)巖潤村測量站累計降雨量到達303毫米，而甘洛縣多年平均降雨量不過880毫米。暴雨導致成昆鐵路甘洛段發(fā)生多次發(fā)生泥石流、山體滑坡，成昆鐵路三度中斷行車。

　　公開資料顯示，成昆鐵路穿過四川盆地、盆周山地、橫斷山系、云貴高原，沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象種類繁多，滑坡、崩塌、泥石流等災(zāi)害頻發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害隱患點位分布之高，世界罕見。沿線山高坡陡、水深流急，地質(zhì)構(gòu)造極為復雜，是全國自然災(zāi)害最嚴重的山區(qū)鐵路之一，而甘洛段地形也極易形成滑坡泥石流。

　　同時，鐵路跨越?jīng)錾�，橫穿南北徑向構(gòu)造帶和南北向地震帶，全線有500多公里位于地震烈度7到9度的地震區(qū)，其中8到9度的有200多公里。成都鐵路也因此被稱為“筑路禁區(qū)”上的鐵道線。

　　澎湃新聞從成都鐵路局獲悉，自1958年18萬鐵道兵開進西南大山開始修筑，到1970年成昆鐵路全線竣工通車，共2100多名烈士為此獻出了生命。