特斯拉投產(chǎn)預(yù)期落空 特斯拉為什么還沒投產(chǎn)

　　今年5月份，特斯拉的首款國產(chǎn)車型確定為Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，并開啟預(yù)訂。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)信息，這款最平民的特斯拉車型NEDC續(xù)航里程為460km，售價為32.8萬元，預(yù)計交付日期為6至10個月。而同款車型的進(jìn)口版續(xù)航里程為480km，售價為36.39萬元，相比國產(chǎn)版本貴了近4萬元，預(yù)計交付日期為2020年1月份。

　　從目前的官方標(biāo)價來看，中國消費者無法享受到馬斯克此前說過的“便宜三分之一”的國產(chǎn)車價格。“這畢竟不是一家中外合資企業(yè)，而是一家外資獨資企業(yè)，所以成本并不會下降太多。”一位特斯拉體驗店的銷售向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。盡管特斯拉在國產(chǎn)之路上，在政策和資金上均享受了中國政府和企業(yè)提供的諸多便利，但其“整體虧損”卻可成為此種定價的理由。

　　特斯拉的投產(chǎn)臨近，讓業(yè)界也曾對中國本土新能源車企感到擔(dān)憂，技術(shù)層面的不自信以及補貼退坡帶來的車型價格壓力是主要原因。但對于特斯拉來說，其Model 3即將投產(chǎn)之際，其在終端消費市場上也面臨著一絲不確定性，市場前景也沒有想象中那么美好。

　　首要的因素，可能來自相比進(jìn)口車，并不具備優(yōu)勢的價格。“其實我之前的客戶等國產(chǎn)的不多了，都定這個進(jìn)口的了，倆車就差8000多塊錢，都不等了。”一位特斯拉體驗店的銷售向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。