小鵬汽車在美上市國內(nèi) 三大新能源汽車美股會師

　　造血能力初顯

　　毛利水平，是衡量一個造車新勢力能否長遠(yuǎn)走下去的一個重要指標(biāo)。小鵬汽車雖然目前毛利率尚未轉(zhuǎn)正，但已呈現(xiàn)出負(fù)增長收窄的趨勢。小鵬汽車的“造血”能力已經(jīng)初顯。

　　與此同時，小鵬汽車招股書顯示，2019年，小鵬汽車研發(fā)投入為20.7億元，全年凈虧損36.9億元；2020年上半年，小鵬汽車營收為10.03億元，毛利為-3611.6萬元，毛利率為-3.6%。與此同時，小鵬汽車今年上半年的研發(fā)投入為6.3億元，上半年凈虧損7.95億元。

　　龐大的研發(fā)投入，為小鵬汽車帶來了源源不斷的技術(shù)“底氣”。今年上半年，在自動駕駛技術(shù)上，已擁有新一代輔助駕駛系統(tǒng)Xpilot、Xmart OS車載智能系統(tǒng)、SEPA電氣化平臺技術(shù)等核心技術(shù)。在招股書中，小鵬汽車還表示將于2021年初推出最新的“XPILOT3.0”，以達(dá)到更高級的自動駕駛功能。

　　2018年11月，小鵬G3開始投產(chǎn)，截至2020年7月，其交付量達(dá)18741輛；P7則在今年4月27日正式上市，于6月28日開始規(guī)模交付，累計(jì)交付量不斷上漲。截至目前，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)20707輛，在造車新勢力中排名較為領(lǐng)先。

　　小鵬汽車將于2021、2022年分別推出兩款全新車型，2021年將會率先推出一款全新B級SUV車型、2022年或?qū)⑼瞥鲆豢钊�新MPV車型。

　　小鵬汽車還收購了位于廣東肇慶的廣東福迪汽車，自建工廠，于今年5月開始生產(chǎn)P7。截至6月，小鵬汽車的實(shí)體銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已達(dá)147家，覆蓋全國52個主要城市。

　　種種跡象表明，小鵬汽車毛利由負(fù)轉(zhuǎn)正，僅僅是時間問題。