波音737削減約20%是真的嗎？波音737兩期事故發(fā)生的原因起底(3)

　　巧合？同一機(jī)型已兩次發(fā)生重大事故

　　據(jù)埃航官網(wǎng)發(fā)布的聲明顯示，該失事航班ET302的機(jī)型為737 MAX 8客機(jī)。同時(shí)，該失事飛機(jī)是全新的，于2018年11月才交付埃航，機(jī)齡僅4個(gè)月，令民眾對事故原因揣測紛紛。

　　事實(shí)上，這并不是該機(jī)型首次發(fā)生大型事故。2018年10月29日，一架載189名乘客和機(jī)組人員的印尼獅航波音737 MAX 8客機(jī)，在起飛13分鐘后失聯(lián)，隨后被確認(rèn)在西爪哇附近海域墜毀，機(jī)上人員全部遇難。

　　墜機(jī)事件發(fā)生后，美國聯(lián)邦航空管理局曾宣布，重新審查波音此前對這架飛機(jī)的安全分析。彭博社在2018年11月的報(bào)道中也稱，飛行監(jiān)控系統(tǒng)存在缺陷。印尼官方初步調(diào)查報(bào)告也顯示，飛行數(shù)據(jù)傳感器存在問題，可能會反饋錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，造成機(jī)長失去對飛機(jī)的控制。

　　2018年11月波音公司向駕駛737 MAX 8飛機(jī)的飛行員發(fā)布了一份安全更新，警告稱一個(gè)傳感器若出現(xiàn)故障可能導(dǎo)致飛機(jī)急劇下降。

　　盡管存在缺陷，737 MAX仍然是航空公司的熱門選擇。德國航空和交通法律專家埃爾馬爾?吉莫拉(Elmar Giemulla)2018年11月曾表示，目前面臨類似致命故障風(fēng)險(xiǎn)、且仍在作為客機(jī)使用的波音客機(jī)在全球范圍內(nèi)約有200架。