德國兩輛列車相撞 相撞的原因是什么

　　德國交通部長蒂芬澤在表示對磁懸浮安全性關(guān)注的同時，他還認(rèn)為，計劃在慕尼黑修建的連接機(jī)場和市中心的磁懸浮線路能否成行，將取決于巴伐利亞州是否提高該州投資的份額。他說，如果巴伐利亞大筆擴(kuò)充投資額的比例，慕尼黑線路的實(shí)施是有希望的。

　　德國聯(lián)邦政府和巴伐利亞州政府宣布，將共同委托有關(guān)方面做出一項獨(dú)立鑒定。這項鑒定必須明確：在多大程度上，計劃中的慕尼黑磁懸浮項目也可能發(fā)生此類事故。慕尼黑項目是否上馬必須等待獨(dú)立鑒定結(jié)果。

　　慕尼黑市長伍德26日說，現(xiàn)在反對建設(shè)磁懸浮線路的聲音更響了。他特別指出，慕尼黑磁懸浮線路在城區(qū)有3公里長的地下線路，存在嚴(yán)重安全隱患，缺少防火預(yù)案和救援預(yù)案。

　　德國《世界報》報道稱，此次事故發(fā)生后，遠(yuǎn)在中國的滬杭磁懸浮計劃將變得充滿疑問。

　　《法蘭克福匯報》在9月19日報道時稱，中國國務(wù)院可能將對滬杭磁懸浮項目開綠燈;而埃姆斯蘭撞車事故發(fā)生后，《法蘭克福匯報》認(rèn)為，這一事故給德國的磁懸浮項目蒙上了陰影。

　　而外界認(rèn)為最大的影響力，應(yīng)該是正在德國參觀世界交通博覽會，并前往出事地點(diǎn)調(diào)查的中國磁懸浮項目總指揮吳祥明，特別是其對此寫出的報告，可能會在很大程度上影響中國高層的決策。

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