新能源車(chē)電池將迎來(lái)“退役潮”  預(yù)計(jì)明年達(dá)20萬(wàn)噸

　　“車(chē)開(kāi)不了了，是換電池還是賣(mài)掉?”這是許多新能源車(chē)主感到困惑的問(wèn)題。3年前購(gòu)買(mǎi)了一輛北汽新能源車(chē)的深圳市民張先生，即將更換電池，與4S店詢(xún)價(jià)才發(fā)現(xiàn)換一塊電池需要4萬(wàn)元，已經(jīng)快趕上買(mǎi)一輛新能源二手車(chē)的價(jià)格。

　　比亞迪一名經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，購(gòu)車(chē)早于2016年的車(chē)主，其電池型號(hào)無(wú)法享受到八年的質(zhì)保期限，“尤其首批新能源車(chē)主，是在瘋狂補(bǔ)貼期買(mǎi)下的車(chē)，那時(shí)候的新能源車(chē)價(jià)格很低，可以說(shuō)買(mǎi)車(chē)就是買(mǎi)電池，最少也占60%以上。”

　　新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)退役電池累計(jì)約為20萬(wàn)噸，首批新能源車(chē)的動(dòng)力蓄電池即將迎來(lái)一輪“退役潮”。新能源車(chē)保值率遠(yuǎn)低于燃油車(chē)，而《2019中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》顯示，近三年主流新能源汽車(chē)平均保值率僅為32.31%，大大低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。從純電動(dòng)汽車(chē)的1年保值率看，除了特斯拉超60%，其余車(chē)型的保值率都普遍偏低。