機動車報廢新規(guī)9月1日施行 新規(guī)將對報廢汽車回收行業(yè)產(chǎn)生哪些影響

　　商務部等7部門聯(lián)合發(fā)布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》(以下簡稱《細則》)將于9月1日起施行。其中機動車報廢價格將告別“論斤賣”“五大總成”可回收再利用、更多民營資本進入報廢機動車回收行業(yè)領(lǐng)域等內(nèi)容引發(fā)社會廣泛關(guān)注。新規(guī)將對報廢汽車回收行業(yè)產(chǎn)生哪些影響?8月25日，記者就此進行了采訪。

　　機動車報廢長期賣不上價

　　長期以來，“報廢車賣不上價”已成為不少車主的固有印象，這也是車主報廢機動車積極性不高的原因之一。報廢車回收拆解企業(yè)“吃不飽”“收車難”現(xiàn)象較為普遍。

　　公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月，全國汽車保有量為2.7億輛，每年需要報廢的車輛近千萬輛，而2019年全國汽車回收數(shù)量僅為195.1萬輛。

　　鄭州市中原商再生資源有限公司從事報廢機動車回收已近20年。該公司總經(jīng)理馬輝說：“汽車報廢時，拆解下來的零部件必須作為廢鋼進行銷售，回收公司依據(jù)重量進行估值，也就是俗稱的‘論斤賣’。按照這個標準，報廢小型汽車的回收價格普遍在每輛200元至500元之間。”

　　馬輝表示，由于報廢車輛回收價格低，報廢回收網(wǎng)點少等因素，導致一些車主選擇直接將車輛丟棄在路邊不管，因此各地產(chǎn)生了很多“僵尸車”。

　　“五大總成”可回收再利用

　　即將施行的《細則》對于報廢機動車的回收利用進行了細化，最引人注目的就是明確指出了汽車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”可以再制造、再利用。

　　“《細則》施行后，報廢車‘論斤賣’的現(xiàn)狀將會得到改變。”馬輝說，“五大總成”松綁，將會成為影響機動車回收定價的關(guān)鍵因素。與以往的“論斤賣”相比，《細則》規(guī)定允許將具有循環(huán)利用價值的報廢機動車“五大總成”出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)再制造后予以再利用，因此報廢車回收價格有望提升。此外，《細則》還明確提出，回收拆解企業(yè)應建立報廢機動車零部件銷售臺賬，如實記錄報廢車“五大總成”數(shù)量、型號、流向等信息，并錄入全國汽車流通信息管理應用服務系統(tǒng)。

　　河南省報廢機動車回收行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長劉艷芳說，“五大總成”再制造將打破目前國內(nèi)報廢機動車回收企業(yè)僅靠廢金屬銷售盈利的現(xiàn)狀。對于車主而言，這一規(guī)定可以有效提高報廢車輛的價值，回收企業(yè)將依據(jù)報廢車輛的車況對報廢車輛重新定價，實現(xiàn)“一車一價”、精準回收。

　　“新規(guī)鼓勵民營資本進入報廢機動車回收領(lǐng)域，取消了對報廢機動車回收企業(yè)的數(shù)量限制。隨著新規(guī)落地實施，報廢回收企業(yè)和網(wǎng)點將會根據(jù)市場需求及汽車保有量逐步增多，以往報廢車輛難的問題將得到一定程度的改善。”劉艷芳說。