五家快遞公司出現(xiàn)“無(wú)人派送” 快遞員討薪難價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⑹ъ`

　　總部和加盟商互相推責(zé)

　　10月12日，韻達(dá)快遞針對(duì)長(zhǎng)沙觀(guān)沙嶺服務(wù)站拖欠工資的問(wèn)題回應(yīng)稱(chēng)，該網(wǎng)點(diǎn)的問(wèn)題屬于一級(jí)加盟商和二級(jí)加盟商之間的矛盾，是經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，并表示被拖欠工資的快遞員薪資應(yīng)由所在加盟商負(fù)責(zé)，公司正在督促協(xié)調(diào)。

　　“這種情況經(jīng)常出現(xiàn)，一旦發(fā)生糾紛，總部就會(huì)把責(zé)任全部推給代理和加盟商，而不提自己在管理上的問(wèn)題。”韻達(dá)快遞湖南某二級(jí)加盟商馬建軍告訴《中國(guó)新聞周刊》，“總部對(duì)一級(jí)代理監(jiān)管不到位，如果一級(jí)代理出問(wèn)題，這個(gè)一級(jí)站點(diǎn)下轄的所有二級(jí)加盟商都會(huì)受影響”。

　　以通達(dá)系為代表的加盟制快遞公司有相似的架構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制。由總部負(fù)責(zé)建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行大站中轉(zhuǎn)和分揀，制定代理和加盟運(yùn)行規(guī)則，提供品牌、快遞單和結(jié)算系統(tǒng)。末端的派送通常由一級(jí)加盟商和他們發(fā)展的二級(jí)加盟商完成。因此，末端配送的時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量往往與該地區(qū)的加盟商經(jīng)營(yíng)情況直接相關(guān)。

　　“加盟制的最大弊端在于加盟商素質(zhì)參差不齊，只要有錢(qián)就能干。”馬建軍直言，“有的一級(jí)代理商運(yùn)作不規(guī)范，可能用罰款或拖欠的手段壓榨二級(jí)。二級(jí)加盟商態(tài)度惡劣或服務(wù)不好，也可能損害整個(gè)片區(qū)的口碑和大客戶(hù)生意”。

　　中國(guó)快遞物流行業(yè)高級(jí)專(zhuān)家、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)原副秘書(shū)長(zhǎng)邵鐘林認(rèn)為，加盟體系導(dǎo)致此類(lèi)事情發(fā)生不可避免，主要原因是總部和加盟商的利益不一致。中通、韻達(dá)、圓通等都采取類(lèi)似的加盟體系。

　　自2019年5月開(kāi)始燃燒的價(jià)格戰(zhàn)火仍在行業(yè)內(nèi)蔓延，進(jìn)一步加深了加盟制快遞公司總部、代理、加盟商的三方矛盾。

　　根據(jù)申萬(wàn)宏源的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年8月份快遞行業(yè)平均單票收入為10.05元，再創(chuàng)歷史新低，跌幅持續(xù)擴(kuò)大。同時(shí)，各快遞公司的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，韻達(dá)快遞的單票收入為2.15元、圓通和申通均為2.18元，分別同比減少31％，23％，20％。

　　各快遞公司財(cái)報(bào)披露的單票收入構(gòu)成顯示，假如消費(fèi)者付出10元快遞費(fèi)，其中3元?dú)w網(wǎng)點(diǎn)收件方，城市內(nèi)分撥費(fèi)0.6元，分撥中心0.3元，快遞公司總部收取1元的面單費(fèi)、2元的中轉(zhuǎn)費(fèi)、1.5元的派件費(fèi)，最后到代理加盟商和快遞員手上的派送費(fèi)僅1.6元。

　　多位通達(dá)系快遞員告訴《中國(guó)新聞周刊》，今年以來(lái)，一級(jí)代理給二級(jí)加盟商的派件費(fèi)從1.5元普降至1.2元，二級(jí)加盟商給雇傭快遞員的派費(fèi)從1元多普降至0.7元�？偛拷祪r(jià)后，給一級(jí)代理、二級(jí)加盟商、快遞員的壓力是逐層遞增的。

　　“快遞派費(fèi)一降再降，去年降到9毛，今年降到了7毛，浙江廣東地區(qū)甚至降到了5毛。”在王立華身邊，已經(jīng)有很多同行轉(zhuǎn)行去送派費(fèi)更高的外賣(mài)了，“底層快遞員每天送幾百個(gè)快遞，累死累活，收入?yún)s一天不如一天”。

　　由于源頭的收件價(jià)降低后，面單收入、中轉(zhuǎn)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)用基本固定，最終會(huì)使派件費(fèi)也相應(yīng)減少。一般情況下，快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)的收入包含收件和派件兩個(gè)方面，而不斷壓低的單票價(jià)格正在同時(shí)擠壓加盟商兩方面的生存空間。

　　一位韻達(dá)快遞員向《中國(guó)新聞周刊》透露，部分一級(jí)代理和二級(jí)加盟商依靠向下罰款來(lái)增加利潤(rùn)，罰款條目達(dá)幾十條，每次罰款100元起。“不及時(shí)到崗要罰款、不及時(shí)開(kāi)會(huì)要罰款、包裹破損要罰款、客戶(hù)投訴要罰款等等，幾個(gè)罰款下來(lái)，一個(gè)禮拜就白干了，這也是很多快遞員離職的原因”。

　　“從品牌和上市公司的責(zé)任來(lái)看，快遞企業(yè)總部應(yīng)該對(duì)有波動(dòng)的網(wǎng)點(diǎn)無(wú)條件兜底。不論總部和網(wǎng)點(diǎn)之間怎么談判，基層快遞員都不應(yīng)該受到損失。”快遞物流專(zhuān)家趙小敏向《中國(guó)新聞周刊》表示，“快遞企業(yè)需要考慮總部和加盟商雙方的原因。總部網(wǎng)絡(luò)管控能力不足，地方經(jīng)營(yíng)情況一旦出現(xiàn)問(wèn)題，孤立的小網(wǎng)點(diǎn)很容易倒閉。最重要的是，收件、派件、等核心環(huán)節(jié)都由加盟商完成，加盟商在外就代表總公司。總部直接甩鍋加盟商是非常不負(fù)責(zé)任的做法。”